A decisi\u00f3n do Goberno de Jos\u00e9 Mar\u00eda Aznar en 2000 de ampliar sen concurso a concesi\u00f3n da autoestrada AP-9 poder\u00eda sa\u00edr moi cara 25 anos despois: a Comisi\u00f3n Europea considera ilegal esa pr\u00f3rroga e ameaza con levar a Espa\u00f1a ao Tribunal de Xustiza da UE se non act\u00faa.<\/p>\n
A Comisi\u00f3n Europea v\u00e9n de emitir un ditame motivado, un paso formal no procedemento de infracci\u00f3n, no que declara ilegal a pr\u00f3rroga da concesi\u00f3n da AP-9 ata 2048 concedida polo Goberno central do PP no ano 2000. Segundo Bruxelas, aquela decisi\u00f3n vulnera claramente as normas comunitarias de contrataci\u00f3n p\u00fablica ao non realizar un novo concurso nin garantir a competencia, transparencia ou igualdade de trato.<\/p>\n
Esta resoluci\u00f3n pode ter enormes consecuencias econ\u00f3micas e pol\u00edticas, xa que se obriga ao Estado a corrixir a situaci\u00f3n no prazo de dous meses, con d\u00faas opci\u00f3ns sobre a mesa: rescatar a concesi\u00f3n (pagando unha indemnizaci\u00f3n) ou licitar novamente a autoestrada. En caso de incumprimento, o Estado poder\u00eda enfrontarse a sanci\u00f3ns da UE e ao pagamento de costas legais nun xu\u00edzo en Luxemburgo.<\/p>\n
Un rescate de ata 4.500 mill\u00f3ns?<\/strong><\/p>\n A posible indemnizaci\u00f3n \u00e1 concesionaria Audasa (do grupo It\u00ednere) est\u00e1 envolta en controversia. A empresa, que leva d\u00e9cadas xestionando a infraestrutura, estima que o rescate poder\u00eda custar entre 3.000 e 4.500 mill\u00f3ns de euros, inclu\u00edndo os beneficios esperados ata 2048, segundo transcendeu de fontes pr\u00f3ximas \u00e1 operadora.<\/p>\n Por\u00e9n, informes independentes, como os realizados pola Universidade da Coru\u00f1a, rebaten esa cifra e calculan que a indemnizaci\u00f3n real deber\u00eda estar entre 900 e 2.100 mill\u00f3ns de euros, ao considerar s\u00f3 os investimentos pendentes de amortizaci\u00f3n e exclu\u00edr os lucros cesantes derivados dunha pr\u00f3rroga que agora se considera ilegal.<\/p>\n A plataforma cidad\u00e1 En Colectivo, impulsora da denuncia ante a UE en 2019, sost\u00e9n que o Estado non deber\u00eda pagar nin un euro por beneficios obtidos dunha concesi\u00f3n mal outorgada, e insiste en que se debe negociar unha sa\u00edda xusta que favoreza aos contribu\u00edntes.<\/p>\n A pr\u00f3rroga do Goberno de Aznar<\/strong><\/p>\n O foco das cr\u00edticas sit\u00faase sobre a decisi\u00f3n do Goberno de Jos\u00e9 Mar\u00eda Aznar (PP) no ano 2000, cando, a trav\u00e9s do ent\u00f3n ministro de Fomento Francisco \u00c1lvarez-Cascos, ampliouse a concesi\u00f3n da AP-9 en 25 anos adicionais, ata o ano 2048. A decisi\u00f3n non foi sometida a concurso p\u00fablico e foi aprobada como unha modificaci\u00f3n do contrato vixente.<\/p>\n Naquel momento, o Executivo xustificou a pr\u00f3rroga como unha forma de “garantir investimentos”, pero nunca se fixeron p\u00fablicos estudos de viabilidade nin se consultaron organismos independentes.<\/p>\n Agora, d\u00faas d\u00e9cadas despois, a UE concl\u00fae que esa pr\u00f3rroga constit\u00fae un novo contrato encuberto, polo que debera terse sometido \u00e1s normas de competencia vixentes xa naquela \u00e9poca.<\/p>\n Dous meses para actuar… ou xu\u00edzo europeo<\/strong><\/p>\n A Comisi\u00f3n Europea deu a Espa\u00f1a un prazo de dous meses para adoptar medidas. Se non o fai, o caso ser\u00e1 remitido ao Tribunal de Xustiza da UE, que poder\u00eda impo\u00f1er multas millonarias ao Estado espa\u00f1ol por incumprimento da normativa comunitaria.<\/p>\n O Goberno central, pola s\u00faa banda, non aclarou cal ser\u00e1 o seu movemento. Fontes do Ministerio de Transportes lim\u00edtanse a sinalar que est\u00e1n \u201canalizando o ditame\u201d e estudar\u00e1n a viabilidade dun recurso, algo que poder\u00eda atrasar a aplicaci\u00f3n da resoluci\u00f3n.<\/p>\n Mentres tanto, Galicia enteira observa con atenci\u00f3n: eliminar os peaxes da AP-9 \u00e9 unha reivindicaci\u00f3n hist\u00f3rica de usuarios, empresas e forzas pol\u00edticas, que agora ven unha fiestra de oportunidade para reverter unha das decisi\u00f3ns m\u00e1is lesivas en materia de infraestruturas do \u00faltimo cuarto de s\u00e9culo.<\/p>\n Reacci\u00f3ns<\/strong><\/p>\n Ana Pont\u00f3n (BNG): \u201c\u00c9 hora de po\u00f1er fin \u00e1 estafa da AP-9 e rescatar a autoestrada para o pobo galego\u201d. A decisi\u00f3n do Goberno de Jos\u00e9 Mar\u00eda Aznar en 2000 de ampliar sen concurso a concesi\u00f3n da autoestrada AP-9 poder\u00eda sa\u00edr moi cara 25 anos despois: a Comisi\u00f3n Europea considera ilegal esa pr\u00f3rroga e...<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-955","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"yoast_head":"\n
\nSubdelegado do Goberno en Pontevedra: \u201cSen a pr\u00f3rroga do PP, a AP-9 ser\u00eda gratu\u00edta desde hai anos\u201d.
\nEn Colectivo: \u201cEsta \u00e9 unha vitoria da cidadan\u00eda fronte \u00e1 corrupci\u00f3n e os privilexios\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"